本文来自微信公众号：  新浪科技  ，作家：张俊，题图来自：AI 生成

又一超豪车品牌扛不住了？连玛莎拉蒂齐搞起了双 11 大促销 ……

近日，《次世代车研所》栏目发现，有玛莎拉蒂经销商关于Grecale 格雷嘉开启了降价大甩卖，燃油版块报价 38.08 万元起，相配于打了 5.8 折；而这款车的电动版块 Grecale Folgore 的报价仅 35.88 万元起，相配于打了不到 4 折。值得戒备的是，该车型是玛莎拉蒂首款纯电动 SUV。该经销商证据了报价的真确性，称是双 11 促销价。

然则，大幅降价并未使玛莎拉蒂解脱销售逆境。数据骄傲，本年 9 月玛莎拉蒂的中国入口销量同比下滑 5%，本年 1 — 9 月则同比下滑 3%。而为了自救，玛莎拉蒂自 2023 年于今依然更换了三任中国总司理。

本年，玛莎拉蒂为了年青化营销，遴选了与《王者荣耀》进行联名的阵势。不外一些网友以为此举"拉低了玛莎拉蒂的层次"，更有车主直言"深感苦闷"。

"骨折式"大甩卖，纯电降价更多

适值双 11，豪华车品牌玛莎拉蒂开启了优惠大促销。

《次世代车研所》栏目发现，包括苏州、上海等多地的玛莎拉蒂经销商关于 Grecale 格雷嘉这款车，齐给出了 38.88 万元起的裸车报价；南京一家经销商以致给出了 38.08 万元起的报价。

贵寓骄傲，Grecale 格雷嘉是玛莎拉蒂于 2022 年推出的中型豪华 SUV，该车提供 GT、Modena、Trofeo 三个燃油版块，厂商开采价为 65.08 万— 103.88 万元。按照 38.08 万元起的报价，相配于打了 5.8 折。

"玛莎拉蒂不到 40 万了？这如故我心目中阿谁超豪华品牌吗？"不少网友默示咋舌，而该品牌的诚恳粉丝则惊羡："看到这个价钱不是心动，而是肉痛。这个品牌也曾是若干东谈主的白蟾光啊！"

玛莎拉蒂销售东谈主员在外交媒体上回报称，此举是"拥抱市集"，何况属于"清库、损失卖"。

《次世代车研所》栏目致电了南京一家玛莎拉蒂经销商考虑。一位销售东谈主员默示，38.08 万元起的报价属实，是裸车价，选配好像另需 5 万元，最终的落地价为 40 多万元。

该销售东谈主员还向《次世代车研所》栏目清醒，另有一款纯电版块优惠力度更大，即玛莎拉蒂 Grecale Folgore。该车报价 35.88 万元起，比较 Grecale 格雷嘉的油车版售价更低。

公开贵寓骄傲，Grecale Folgore 是玛莎拉蒂于 2024 年 12 月推出的首款纯电动 SUV，官方开采价为 89.88 万元。该车基于 400 伏电气平台打造，配备 105 千瓦时电板组，CLTC 工况下纯电续航里程达 533 公里。按照 35.88 万元起的报价，相配于打了不到 4 折。

由此可见，玛莎拉蒂的纯电车型比较燃油车型，价钱体系坍塌得愈加严重。

中国销量抓续着落，两年换三帅

玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，于 2004 年认真插足中国市集，一度在中国高端用户市集供不应求。不外连年来，玛莎拉蒂由盛转衰，销量一降再降，在中国市集的存在感越来越弱。

该品牌当今包摄于 Stellantis 集团旗下。

证据 Stellantis 集团公布的 2024 年财报数据，玛莎拉蒂全球销量从 2023 年的 26689 辆下滑到 14725 辆，降幅高达 44.8%；2022 年— 2024 年，玛莎拉蒂在中国市集的销量区分为 4680 辆、4367 辆和 1209 辆，在中国的销量比重也由 2022 年的 20% 大幅缩水至 2024 年的 8.2%。

插足到 2025 年，玛莎拉蒂依旧未走出弊端。证据 Stellantis 集团公布的 2025 年第三季度财报数据，玛莎拉蒂全球出货量 1800 台，比较前年同时的 2100 台，同比下滑 14.3%；净营收 1.88 亿欧元，比较前年同时的 1.95 亿欧元，同比下滑 3.6%。

从中国市集来看，诚然玛莎拉蒂继承了大降价的阵势，但其中国销量仍然尚未走出负增长的弊端。

证据乘联会公布的数据，本年 9 月玛莎拉蒂的中国入口销量为 83 台，同比下滑 5%；本年 1 — 9 月，玛莎拉蒂的中国入口销量为 1023 台，同比下滑 3%。

中国市集抓续凄怨，玛莎拉蒂的中国处置层也抓续涟漪。

2023 年 5 月，朗博霆（Fabio Lambertini）认真担任玛莎拉蒂大中华区董事总司理，合座负责中国区市集业务，不外他的任期只是一年多。2024 年 9 月，于瀚邦出任中国总司理一职，负责三叉戟品牌在华的买卖运营。然则，于瀚邦上任仅半年，一霸手再次变更。

本年 3 月，玛莎拉蒂再次布告换帅，任命朱莉暂代中国总司理。贵寓骄傲，赴任前，她曾主导玛莎拉蒂在欧洲、中东及非洲与亚太区域的跨市集协同运营及买卖拓展。加入玛莎拉蒂前，她还曾于兰博基尼、Piaggio 集团、一汽 - 全球及全球中国等企业出任中枢处置岗亭。

如今来看，频繁的换帅并莫得透彻更正玛莎拉蒂在中国市集的下滑态势。

联名王者荣耀，车主：拉低层次

玛莎拉蒂销量和功绩下滑背后，如故其未能跟上电动化、智能化的行业趋势。

一方面，豪华跑车在燃油期间主打的性能，在电动化期间不再变得稀缺，以致被降维打击。燃油豪华跑车标榜的零百加快得益，正在被一些新势力们赶超；更迫切的是，中国市集用户们高频的智能化需求，玛莎拉蒂果然动作慢了。

以车机为例，一位购买了玛莎拉蒂 Grecale 格雷嘉的车主在外交媒体上评价称，这辆车他最不平稳的即是车机有太多需要矫正的方位：车机同样卡死、导航同样偏移、无线 CarPlay 同样趋奉不上、冷车运转倒车影像会卡、姿首盘舆图同样不骄傲等等。

骨子上，这也并不是玛莎拉蒂一家品牌的逆境，而是豪华车品牌们集体的挑战。

乘联会公布的数据骄傲，本年 1 — 9 月，宾利入口销量下滑 21%，劳斯莱斯下滑 11%，法拉利下滑 18%，兰博基尼下滑 27%，仅有阿斯顿马丁和迈凯伦完了了增长。

乘联会通知长崔东树发文分析称，入口超豪华车 2023 年以来出现较大的下滑，2024 年加快下滑，2025 年 1 — 9 月下滑有改善。超豪华总体走弱，体现超高端奢靡群体的购买力暂时放缓。

天然，玛莎拉蒂也在积极求变，一方面加大电动化转型，另一方面尝试多元化的营销。

数据骄傲，中国超豪华车市集的年青奢靡者占比抓续擢升。本年以来，玛莎拉蒂就屡次长动手游《王者荣耀》进行跨界营销。本年 7 月，两者推出了全新神志奉陪向内容企划"心动的王者"，赋予澜、暃、铠三位"命定之约"玛莎拉蒂前卫独霸者身份，打造他们的专属座驾；本年 10 月底的《王者荣耀》十周年嘉年华上，玛莎拉蒂也携"心动的王者"企划中三款身披很是涂装的定制痛车亮相。

不外，网友们对玛莎拉蒂与《王者荣耀》的长入营销并不买账。在一则营销帖子的驳斥区中，繁多网友吐槽谈，"拉低了玛莎拉蒂的层次""算作玛莎拉蒂车主深感苦闷"。

在新任中国总司理朱莉的率领下开云体育，玛莎拉蒂在中国市集的自救之路，仍旧谈阻且长。